Predstavljena slika mednarodnega vijaka pesta tovornjaka Volvo

Mednarodni vijak pesta tovornjaka Volvo

Kratek opis:

št.	VIJAK			MATICA
št.	OEM	M	L	SW	H
JQ043-1	20515514	M22X1,5	79	32	32
JQ043-2	20515515	M22X1,5	88	32	32
JQ043-3	20515517	M22X1,5	97	32	32
JQ043-4	20515519	M22X1,5	105	32	32
JQ043-5	20553560	M22X1,5	122	32	32

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Opis izdelka

Vijaki pesta so visoko trdni vijaki, ki povezujejo vozila s kolesi. Mesto priključka je ležaj pesta kolesa! Na splošno se razred 10.9 uporablja za mini-srednja vozila, razred 12.9 pa za velika vozila! Struktura vijaka pesta je na splošno pila z narebričenim ključem in pila z navojem! In glava klobuka! Večina kolesnih vijakov v obliki črke T je nad 8,8, kar nosi veliko torzijsko povezavo med avtomobilskim kolesom in osjo! Večina kolesnih vijakov z dvojno glavo je nad stopnjo 4.8, ki nosijo lažjo torzijsko povezavo med zunanjo lupino pesta kolesa in pnevmatiko.
Kolesne matice so enostaven in stroškovno učinkovit način, da postanejo kolesa varnejša in zanesljivejša, kar poveča proizvodnjo in učinkovitost delovanja. Vsaka matica je kombinirana s parom zaklepnih podložk z odmično površino na eni strani in radialnim utorom na drugi strani.
Ko so kolesne matice zategnjene, se zobnik podložke Nord-Lock vpne in zaklene v nasprotne površine, kar omogoča le premikanje med površinami odmikačev. Kakršno koli vrtenje kolesne matice je blokirano s klinastim učinkom odmikača.

Prednosti podjetja

1. Izbrane surovine
2. Prilagajanje na zahtevo
3. Natančna obdelava
4. Popolna raznolikost
5. Hitra dostava
6. Vzdržljiv

Postopek izdelave vijakov visoke trdnosti

obdelava navojev vijakov visoke trdnosti

Navoji vijakov so običajno hladno obdelani, kar je omejeno z dejavniki, kot sta natančnost navoja in ali je material prevlečen ali ne. Valjani navoj se nanaša na metodo obdelave, ki uporablja plastično deformacijo za oblikovanje zob navoja. Uporablja kotalno matrico z enakim korakom in obliko zoba kot navoj, ki se obdeluje. Med ekstrudiranjem cilindričnega surovca vijaka se surovec vijaka vrti in končno se oblika zoba na matrici za valjanje prenese na surovec vijaka, da se naredi navoj vijaka. dobiti obliko. Skupna točka obdelave valjarnih navojev je, da ni treba, da je število vrtljajev kotaljenja preveliko. Če je preveč, bo učinkovitost nizka, površina zob navoja pa je nagnjena k pojavu ločevanja ali naključnemu pojavu sponke. Nasprotno, če je število vrtljajev premajhno, je premer navoja zlahka neokrogel, pritisk na začetni stopnji valjanja pa se nenormalno poveča, kar povzroči skrajšanje življenjske dobe matrice.

Naš standard kakovosti vijakov pesta

10.9 vijak pesta

trdota	36-38HRC
natezna trdnost	≥ 1140MPa
Končna natezna obremenitev	≥ 346000N
Kemična sestava	C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

pogosta vprašanja

Q1. Ali lahko vaša tovarna oblikuje lastno embalažo in nam pomaga pri načrtovanju trga?
Naša tovarna ima več kot 20 let izkušenj pri izdelavi paketnih škatel z lastnim logotipom strank.
Imamo oblikovalsko ekipo in skupino za načrtovanje trženjskega načrta, ki služi našim strankam za to

Q2. Ali lahko pomagate pri pošiljanju blaga?
DA. Pomagamo lahko pri pošiljanju blaga prek špediterja strank ali našega špediterja.

Q3. Kateri so naši glavni trgi?
Naši glavni trgi so Bližnji vzhod, Afrika, Južna Amerika, Jugovzhodna Azija, Rusija itd.

Q4. Ali lahko zagotovite storitev prilagajanja?
Da, sposobni smo izvajati obdelavo v skladu z inženirskimi risbami strank, vzorci, specifikacijami in projekti OEM so dobrodošli.

Prejšnja: 12.9 sivi fosfatirani kolesni vijak tovornjaka

Naprej: Visokostandardni vijak za zadnje kolo NISSAN 18

Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite