1. Odstranite matico kolesa in sprednje kolo.Avto parkirajte na dokaj ravni površini in vklopite parkirno zavoro. Pri matici kolesa s križnim navojem, ki se noče zrahljati ali zategniti, boste morali prerezati kolesni vijak. Ko je kolo na tleh, tako da se pesto ne more vrteti, namestite ključ za kolesa ali nasadni ključ in ragljo na problematično matico. Čez ročaj ključa ali raglje potisnite večjo ločilno palico. Uporabil sem približno 1,2 metra dolg ročaj moje 3-tonske hidravlične dvigalke. Zavrtite matico, dokler se vijak ne pretrga. V mojem primeru je bilo potrebno približno 180-stopinjski obrat in matica je odlomila. Če se kolesni vijak odlomi v pestu ali se že prosto vrti, boste morali matico odlomiti s kolesnega vijaka.
Ko odstranite problematično matico, za en obrat zrahljajte ostale matice. Za zadnja kolesa namestite zagozde in dvignite sprednji del avtomobila. Sprednji del spustite na dvižno stojalo, nameščeno pod prečnim nosilcem blizu zadnje puše za spodnjo krmilno roko (ne uporabljajte same puše). Odstranite preostale matice in kolo. Spodnja slika prikazuje dele, ki jih morate nato odstraniti ali zrahljati.
2. Odstranite zavorno čeljust.Okoli nosilca zavorne cevi ovijte kos močne žice ali zravnan žični obešalnik, kot je prikazano na spodnji sliki. Odstranite dva 17-milimetrska vijaka, s katerima je zavorna čeljust pritrjena na členek. Za odvijanje teh vijakov boste morda potrebovali ločilno palico na vrtljivi glavi raglje. Žico napeljite skozi zgornjo pritrdilno luknjo, da obesite čeljust. Za zaščito pobarvanih čeljusti uporabite krpo in pazite, da ne prepognete zavorne cevi.
3. Odstranite zavorni rotor.Zavorni disk (zavorni kolut) odstranite s pesta. Če morate najprej zrahljati kolut, uporabite par vijakov M10 v razpoložljivih navojnih luknjah. Pazite, da na površino koluta ne pride mast ali olje, in kolut položite z zunanjo stranjo navzdol (da se površina trenja ne umaže na tleh garaže). Ko je bil kolut odstranjen, sem na zdrave vijake namestil matice, da preprečim poškodbe navojev.
4. Zrahljajte zaščito pred prahom.Odstranite 12-milimetrski vijak z nosilca senzorja hitrosti na zadnji strani protiprašnega ščita in nosilec odstavite (po potrebi ga zavežite z vrvico). Odstranite tri 10-milimetrske vijake s sprednje strani protiprašnega ščita. Protiprašnega ščita ne morete odstraniti. Vendar ga morate premikati, da vam ne bo motil dela.
5. Odstranite kolesni vijak.S kladivom s težo od 0,5 do 1,3 kg udarite po odrezanem koncu vijaka. Za zaščito oči nosite zaščitna očala. Ni vam treba tolči po vijaku; le rahlo ga udarjajte, dokler ne izskoči iz zadnje strani pesta. Na sprednjem in zadnjem robu pesta in členka so ukrivljena območja, ki so videti, kot da so bila zasnovana tako, da olajšajo vstavljanje novega vijaka. Lahko poskusite vstaviti nov vijak v bližini teh območij, vendar sem na členku in pestu svojega avtomobila s štirikolesnim pogonom iz leta 1992 ugotovil, da preprosto ni bilo dovolj prostora. Pesto je lepo odrezano, členek pa ne. Če bi Mitsubishi le zagotovil majhno izbočeno območje, globoko približno 3 mm, ali bi členek nekoliko bolje oblikoval, vam ne bi bilo treba izvesti naslednjega koraka.
6. Zarezni členek.V mehko železo členka zbrusite zarezo, podobno kot je prikazano spodaj. Zarezo sem začel ročno z veliko spiralno okroglo pilo z enojnim narezom (srednje velik zob) in delo končal z visokohitrostnim rezalnikom v svojem električnem vrtalniku premera 3/8 palca. Pazite, da ne poškodujete zavorne čeljusti, zavornih cevi ali gumijaste zaščitne školjke na pogonski gredi. Med vstavljanjem vijaka kolesa prenehajte z odstranjevanjem materiala in prenehajte z odstranjevanjem materiala takoj, ko se vijak prilega pestu. Robove zareze zgladite (če je mogoče, z radijem), da zmanjšate vire zlomov zaradi napetosti.
7. Namestite protiprašni ščitnik in namestite kolesni vijak.Vijak pesta kolesa potisnite z zadnje strani pesta z roko. Preden vijak "pritisnete" v pesto, pritrdite protiprašni ščitnik na členek (3 vijaki z glavo) in nanj pritrdite nosilec senzorja hitrosti. Zdaj čez navoje vijakov kolesa namestite nekaj podložk blatnika (notranji premer 5/8 palca, zunanji premer približno 1,25 palca) in nato namestite tovarniško matico. Med preostale čepe sem vstavil prelomno palico s premerom 1 palec, da preprečim vrtenje pesta. Nekaj lepilnega traku je preprečilo, da bi palica padla. Začnite ročno privijati matico kolesa s tovarniškim ključem za vijake. Ko vijak povlečete v pesto, preverite, ali je pravokoten glede na pesto. To bo morda zahtevalo začasno odstranitev matice in podložk. Z zavornim diskom se lahko prepričate, da je vijak pravokoten na pesto (disk bi moral zlahka drseti čez vijake, če so pravilno poravnani). Če vijak ni pravokoten, namestite matico nazaj in s kladivom udarite po matici (po želji zaščiteni s krpo), da poravnate vijak. Namestite podložke nazaj in nadaljujte z ročno privijanjem matice, dokler glava vijaka ni tesno pritrjena na zadnji del pesta.
8. Namestite rotor, čeljust in kolo.Zavorni disk namestite na pesto. Previdno odstranite zavorno čeljust z žice in jo namestite. Vijake čeljusti privijte na 90 Nm z momentnim ključem. Odstranite žico in namestite kolo nazaj. Privijte matice koles.ročnov vzorcu, podobnem tistemu, ki je prikazan na diagramu na desni. Morda boste morali kolo malo ročno premakniti, da se vsaka matica pravilno privije. Na tej točki rad matice še malo bolj privijem z nasadnim ključem. Matic še ne privijte močno. Z dvigalko odstranite stojalo in nato spustite avto, tako da pnevmatika leži dovolj na tleh, da se ne obrača, vendar brez polne teže avtomobila na njej. Dokončajte privijanje matic po zgornjem vzorcu na 120–140 Nm.Ne ugibaj;uporabite momentni ključ!Uporabljam 95 ft-lbs. Ko so vse matice zategnjene, avto popolnoma spustite na tla.
Čas objave: 24. avg. 2022