1. Odstranite matico in sprednje kolo.Avto parkirajte na dokaj ravni površini in nastavite parkirno zavoro. Za križno nihano matico, ki se ne želi zrahljati ali zategovati, boste morali strizati kolesni vijak. S kolesom na tleh, da se pesto ne more obrniti, postavite ključ ali vtičnico in ratchet na problematično matico. Potisnite večjo odklopno palico nad ključem ali ročajem. Uporabil sem ~ 4 'dolg ročaj svojega 3-tonskega hidravličnega priključka. Zavijte matico, dokler se vijak ne strinja. To je trajalo približno 180 ° vrtenje v mojem primeru in matica se je takoj odpravila. Če se kolesni vijak razbije v vozlišču ali je že prosti vrtenje, potem boste morali oreho razbiti s kolesnega vijaka.
S težavo odstranjeno orešček oreščke odstranite druge zavoj. Za zadnja kolesa postavite zalete in dvignite sprednji del avtomobila. Spustite spredaj navzdol na stojalo za priključek, nameščeno pod križnim članom v bližini zadnje puše za spodnjo krmilno roko (ne uporabljajte same puše). Odstranite preostale matice in kolo. Spodnja slika prikazuje dele, ki jih morate naslednjič odstraniti ali zrahniti.
2. Odstranite zavorno čeljust.Okrog nosilca zavorne črte zavijte kos močne žice ali ravnani z žičnim plaščem, kot je prikazano na spodnji sliki. Odstranite dva 17-mm vijaka, ki pritrdite zavorni čeljust na člen. Za razrahljanje teh vijakov boste morda potrebovali odklopni palico na vrtljivi glavi. Zaženite žico skozi zgornjo pritrdilno luknjo, da suspendirate čeljust. Uporabite krpo za zaščito pobarvanih čeljusti in bodite previdni, da zavorne linije ne bi naleteli.
3. Odstranite zavorni rotor.Potisnite zavorni rotor (zavorni disk) s pesto. Če morate najprej razrahljati disk, v razpoložljivih navojnih luknjah uporabite par vijakov M10. Izogibajte se maščobi ali olju na površini diska in postavite zunanjo stran diska navzdol (tako da se na garažnem dnu ne onesnaži površina trenja). Po odstranitvi diska sem na dobre vijake postavil oreščke vdolbine, da se izognem poškodbam niti.
4. Odvijte ščit za prah.Odstranite 12-milimetrski vijak s pokrovčkom senzorja hitrosti na zadnji strani ščita za prah in položite nosilce (privežite z vrvico, če želite). Odstranite tri 10-mm vijake pokrovčka s sprednje strani prahu. Ne morete odstraniti ščita za prah. Vendar ga morate premakniti, da ga ne boste izognili svojemu delu.
5. Odstranite kolesni vijak.Tapnite na striženem koncu vijaka z 1 do 3 kilogramom kladiva. Nosite varnostna očala, da zaščitite oči. Ni vam treba premagati vijaka; Samo rahlo ga udarite, dokler ne izstopi zadnjega dela vozlišča. Obstajajo ukrivljeni na območjih na robovih predhodnih in zadaj in členka, ki so videti, kot da so bili zasnovani tako, da olajšajo vstavljanje novega vijaka. Lahko poskusite vstaviti nov vijak v bližini teh območij, vendar sem na svojem AWD -Knuckleu in vozlišču ugotovil, da preprosto ni bilo dovolj prostora. Pesto je lepo odrezano; Ampak ne členka. Če bi Mitsubishi pravkar priskrbel majhno območje, globoko približno 1/8 ″ ali je členkal le malo bolje, vam ne bi bilo treba izvesti naslednjega koraka.
6. Notch Knuckle.V mehko železo členke zmešajte, podobno tistemu, ki je prikazano spodaj. Ročno sem začel z veliko okroglo datoteko, spiralno, eno-, gad (srednji zob) in opravil z visokim hitrostnim rezalnikom v mojem električnem vrtanju 3/8 ″. Pazite, da na pogonski gredi ne poškodujete zavornega čeljusti, zavornih linij ali gumijastega prtljažnika. Še naprej poskušajte vstaviti kolesni vijak, ko napredujete, in nehajte odstranjevati material takoj, ko se vijak prilega v pesto. Bodite prepričani, da zgladite (polmer, če je mogoče) robove zareze, da zmanjšate vire za stresne zlome.
7. Zamenjajte ščit za prah in namestite kolesni vijak.Ročno potisnite vijak kolesnega pesta z zadnje strani vozlišča. Preden "pritisnete" vijak v pesto, pritrdite prah ščitnika na členko (3 vijake pokrovčka) in pritrdite nosilce senzorja hitrosti na ščit za prah. Zdaj dodajte nekaj podložk Fender (5/8 ″ notranjega premera, približno 1,25 ″ zunanji premer) čez navoj kolesnega vijaka in nato pritrdite tovarniško matico. Med preostale čepke sem vstavil palico premera 1 ″ premera, da preprečim, da bi se vozlišče vrtelo. Nekateri trak je preprečil, da bi palica padla. Začnite zategnite matico z ročno s pomočjo tovarniškega ključa. Ko se vijak vleče v pesto, preverite, ali je pod pravim kotom do vozlišča. To bo morda zahtevalo začasno odstranjevanje matice in podložk. Z zavornim diskom lahko se prepričate, da je vijak pravokoten na pesto (disk naj se lažje drsi po vijakih, če so pravilno poravnani). Če vijak ni pod pravim kotom, nataknite matico in tapnite matico (zaščiteno z nekaj krpe, če želite) s kladivom, da poravnate vijak. Podložke položite nazaj in nadaljujte z zategovanjem matice ročno, dokler se vijačna glava ne potegne tesno na zadnji del vozlišča.
8. Namestite rotor, čeljust in kolo.Potisnite zavorni disk na vozlišče. Previdno odstranite zavorno čeljust iz žice in namestite čeljust. Navijte vijake čeljusti na 65 ft lbs (90 nm) z navornim ključem. Odstranite žico in nataknite kolo nazaj. Privijte maticeročnov vzorcu, podobnega tistemu, ki je prikazan na diagramu na desni. Morda boste morali malo premikati kolo, da boste lahko sedeli vsak orešček. Na tej točki rad še malo privijem oreščke s pomočjo vtičnice in ključa. Še ne nagibajte oreškov. Z vtičnico odstranite stojalo za vtičnico in nato spustite avtomobil, tako da se pnevmatika počiva na tleh, da se ne obrne, vendar brez celotne teže avtomobila na njem. Zaključite zategovanje oreščkov z uporabo zgoraj prikazanega vzorca do 87-101 lb-ft (120-140 nm).Ne uganite;Uporabite navorni ključ!Uporabljam 95 ft-lbs. Ko so vsi oreščki tesni, dokončajte, da avtomobil popolnoma spustite na tla.
Čas objave: avgust-24-2022